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| ※写真は特定のグレードのものを全グレードに共用しております。 |
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新車価格
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5,512,500 円 (消費税込)
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販売開始年月
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2004年4月
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全長×全幅×全高
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3800×1720×1130mm
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室内長×室内幅×室内高
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----×----×----mm
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ホイールベース
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----mm
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トレッド前
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----mm
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トレッド後
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----mm
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最低地上高
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130mm
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車両重量
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840kg
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※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
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1995年にデビューした真のライトウェイトスポーツカーがエリーゼ。極めて軽い車両重量を実現した2シーターミッドシップスポーツである。搭載されるエンジンは、1800cc 直4DOHC16バルブが3タイプ。MGFと同じ英国パワートレイン社製のK18ユニット、119馬力を発生するノーマルなものと、156馬力を発生するVVC（可変バルブ）付き、加えて192馬力のトヨタ製2ZZ-GE VVTL-i（連続可変バルブタイミング機構）付きのものが用意されている。サスペンションはフロント/リアともにダブルウイッシュボーンで、ロータスチューンドのビルシュタインダンバー+スタビライザーが装着される。ミッションは5MTと、192馬力には6速MTが組み合わされる。バリエーションは、ベーシックな120馬力のエリーゼ、高出力VVC付きエンジンを搭載する111(ワン・イレブン）シリーズに、111とサーキット走行対応可能なスポーツ111。それに最上級モデルとなるエリーゼ111R。全て右のみのハンドル設定となる。
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■ エンジン
| エンジン型式 |
K18 |
| 種類 |
水冷直列4気筒DOHC16バルブ |
| 内径×行程 |
----mm×----mm |
| 総排気量 |
1795cc |
| 圧縮比 |
---- |
| 燃料供給装置 |
電子制御マルチポイントインジェクション |
| 最高出力 |
158ps(116kw)/7000rpm |
| 最大トルク |
17.7kg･m(175nm)/4650rpm |
| 過給機 |
なし |
| 燃料タンク容量 |
36リットル |
| 使用燃料 |
無鉛プレミアムガソリン |
| 燃費(0) |
----km/リットル |
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■ ステアリング＆サスペンション
| ステアリング形式 |
パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
| サスペンション前 |
ダブルウィッシュボーン＆コイルスプリング |
| サスペンション後 |
ダブルウィッシュボーン＆コイルスプリング |
| ブレーキ前 |
ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ後 |
ベンチレーテッドディスク |
| タイヤ前 |
195/50R16 |
| タイヤ後 |
225/45R17 |
| 最小回転半径 |
----m |
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■ シート
■ トランスミッション
| 型式 |
5MT |
| 駆動方式 |
ミッドシップ |
| LSD |
なし |
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■ 変速比
| ＣＶＴ |
---- |
| 第1速 |
3.250 |
| 第2速 |
1.894 |
| 第3速 |
1.307 |
| 第4速 |
1.033 |
| 第5速 |
0.848 |
| 第6速 |
---- |
| 第7速 |
---- |
| 第8速 |
---- |
| 後退 |
3.000 |
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■ 減速比
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