フィアット 500X 試乗レポート

話題の輸入車 試乗レポート [2016.02.18 UP]

フィアット 500X 試乗レポート

フィアット 500X

実用性もばっちりのコンパクトSUV

 500Xはフィアット 500のイメージをそのままにドアを4つに増やし、背を高くしたパッケージングからなる。言ってしまえば、いま流行のコンパクトSUV、いやいやクロスオーバーの部類に入るシロモノだ。

 そのフレームやパワートレーンは同グループのジープ レネゲートと共有する。あちらはジープ伝統のスタイリングに、こちらはフィアットらしくカタチ作られた。500のデザインをうまく取り入れている点はさすがである。

 エンジンは1.4L直4のみという設定。レネゲードにある2.4L直4は用意されない。その意味では街乗りを想定したモデルと言えそうだ。とはいえ、同じ排気量でも出力は2つあるからユニーク。140馬力と170馬力がありそれぞれ6速デュアルクラッチと9速ATが組み合わされる。また、それを電子制御するドライブムードセレクターも搭載される。燃費重視のオートモード、スポーティな走りがしたいときのスポーツモード、雨の日や悪路でのトラクションモードといった具合だ。カジュアルな雰囲気ながらいろいろと装備は充実する。

フィアット 500X

 そんな500Xを走らせると、これが思いのほかスポーティなことに気づく。コーナーでの身のこなしはスムーズで、ステアリング操舵に対し素早く反応する。ロール角が抑えられるばかりか、自然な感じで挙動を安定させるから好印象だ。個人的には軽快なステアリングフィールが気に入った。

 とくに140馬力+デュアルクラッチのポップスターと同プラスはそれが強調される。2ドアの500に近いのはこちらだろう。元気に走りまわる感覚が似ている。170馬力のクロスプラスは4WDということもありそれとは少々異なる。9速ATが提供するシームレスな走りはひとつ上のクラスといった印象だ。

 そんな500Xだが、勝負ポイントは見た目と実用性。その観点では文句のない1台と言える。

文●九島辰也 写真●GooWORLD
問い合わせ チャオ・フィアット TEL:0120-404-053

Detail Check

コックピット

フィアット 500X(コックピット)

ダッシュパネルは専用設計されるが、外板色を用いるなどフィアット 500のテイストもうまく取り入れている。日本仕様はすべて右ハンドルのみという設定。パドルシフトは全グレードに標準装備されるのがうれしい。

インテリア

フィアット 500X(インテリア)

ボディカラーは全7色、インテリアカラーは全3タイプ。シート素材はエントリーのポップスターがファブリック、それ以外はレザー。レザーにはシートヒーターが付く。

エンジン

フィアット 500X(エンジン)

1.4L直4マルチエアは自社製。ターボで過給され低回転からトルクを発生させるため使い勝手がいい。

ラゲッジスペース

フィアット 500X(ラゲッジスペース)

フィアット 500とは比べものにならないほど使い勝手のいいカーゴ。脱着式トランクカバーはすべてのグレードに装備される。

主要諸元:フィアット 500X ポップスター(6速AT・DCT)

全長×全幅×全高 4250×1795×1610mm
ホイールベース 2570mm
トレッド前/後 1545/1545mm
車両重量 1380kg
エンジン 直4DOHCターボ
総排気量 1368cc
最高出力 140ps/5000rpm
最大トルク 23.5kg m/1750rpm
サスペンション前/後 ストラット/ストラット
ブレーキ前/後 Vディスク/ディスク
タイヤサイズ前後 215/55R17

全国メーカー希望小売価格(発売 2015年10月)

500X ポップスター(6速AT・DCT) 286万2000円
500X ポップスタープラス(6速AT・DCT) 307万8000円
500X クロスプラス(9速AT) 334万8000円

Body Color

 □ホワイト  ブリティッシュ グリーン  グレージュ  ブルー アバター
 ブラック  パール レッド  レッド ヒュプノティック

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