フォード エコスポーツ 試乗レポート

　コンパクトSUVブームの中、フォードが直球を投げてきた。1L直3ターボで話題となったフィエスタをベースに背の高いモデルを仕上げたのだ。それがこのエコスポーツ。ホンダで言うところのフィットとヴェゼルの関係に近い。

　オリジナリティあるエクステリアの印象だが、フィエスタとの違いを見ていこう。フィエスタのヘッドライトは切れ長で左右のそれをつなぐルーバーはないが、エコスポーツにはそれがある。ボディ上下でツートンに塗り分けているのも特徴だ。それに、エコスポーツはSUVでもイマドキ珍しい背面タイヤを背負っている。そうそうこちらはルーフレールも標準装備される。

　それでも全体的な印象は近く、フォードが推奨するキネティックデザイン（動的なカタチ）を具現化している。少し“前のめり”に見えるのもそんなコンセプトからだ。

　ただエンジンは違う。ヨーロッパでは直3もあるようだが、組み合わされるギヤボックスがMTのみとなるためこちらとなった。6速ATと組み合わした直4だ。駆動方式はFWDのみで、ハンドルは右のみとなる。

　では走らせた感想だが、結論からいうと、フォードはクルマづくりが上手い。この手のクルマに求められるものをちゃんと知っている感じだ。いうなれば、操作類がすごく素直でクセがない。ステアリングフィールに個性を持たすわけでもなく、操舵角に対し正確に向きを変える。乗り心地も硬過ぎずといったところ。段差で跳ねることなく、きちんとダンパーがストロークしている。ただリヤシートはもう少し柔らかい方がいいと思う。

　エンジンパワーは十分、燃費もJC08モード14.5km／Lはワルくない。惜しいのはガソリンがプレミアムであることくらいだろうか……。