【気になる中古車試乗判定】BMW 1シリーズ（2015年11月）

文●森野恭行、竹岡圭、GooWORLD　写真●GooWORLD

編集部●中古車を実際に試乗することで、その実力をチェックしようというのがこのコーナー。今回はBMW1シリーズの先代2009年式で、走行距離も5万7000kmと、いままでよりさらにリアルな中古車がやってきました！

森野●たしかに中古車としてはよくありそうなスペックだ。

竹岡●前回紹介したゴルフVIのライバルだけど、BMWってだけでちょっとおしゃれな感じがする（笑）

編集部●この個体は個人所有で、先代BMW1シリーズのベーシックグレードにあたる「116i」です。この先代1シリーズが登場したのは2004年になります。

森野●1シリーズはCセグメントで唯一の後輪駆動だし、前後の重量配分とか、BMWの走りへのこだわりが感じられるよね。

竹岡●コンパクトカーって普通はパッケージング効率を優先するけど、このクルマはスタイリングを優先してる。ゴルフよりも後席の頭上スペースもないし足元も狭い。

森野●出た当時は個人的にはこのデザインがあまり好きじゃなかったけど、時間が経ったいま改めて見ると、個性があっていい気がしてきたな。

竹岡●出たときから地味なやつは存在感が消えていっちゃうから（笑）

人気自動車ジャーナリスト（と編集スタッフ）によるBMW 1シリーズ レビュー評価をまとめます。
※各項目に対して10点満点評価。

自動車ジャーナリスト　森野 恭行
●関東版創刊時より健筆をふるう自動車ジャーナリスト。スポーツカーに目がなく、タイプ964のポルシェ911を新車から23年所有している。

　E36、E46時代の3シリーズ・コンパクト（ti）が前身。「1シリーズ」として独立したのはこのE87からで、BMWはCセグメント市場への本格参入を果たした。群雄割拠の市場にあって「BMWらしさ」を主張するのは、上質な走りのテイストと、個性的なロングノーズ2ボックススタイル。全長4.2mクラスのコンパクトなFR車は、世界的にも貴重な存在だ。

　基本の装備は整っているが、ベースモデルとして用意された「116i」の場合は、快適＆装備の多くがオプションでの設定となっていた。つまり、“素”の「116i」はかなりシンプルな内容。オプション満載のケースとの差は大きく、年式により装備の内容が異なる例があるから、その点はきちんとチェックしたい。「充実度」を重視するなら後期型が狙い目だ。

　FR車の魅力は、素直なハンドリングや上質なステアフィール。そこに、軽量・コンパクトの要素が加わると・・・1シリーズのような軽快かつ奥深いフットワークが楽しめるモデルが完成する。しかも、E87の心臓はターボではなく自然吸気だから、すべてがナチュラルで、気持ちいい。「速さとゆとりも欲しい」という人には、2Lの「120i」をお薦めする。

自動車ジャーナリスト　竹岡 圭
●人気TV番組「おぎやはぎの愛車遍歴」の進行役としてもお馴染みの、人気自動車ジャーナリスト。2015-2016 日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。

　プレミアムコンパクトセグメントの唯一のFRモデルということで、走りにこだわり派にはピッタリな選択ですよね。普通のファミリーカー的コンパクトカーじゃイヤだというオトーサンの、差別化アピールとしてはもちろん、自分専用車として持つにも、ボディサイズ的にちょうどいい感じ。老若男女誰が乗ってもイヤミがないのが、これまた高ポイントです。

　水平基調、ドライバーオリエンテッドと、BMWの基本が盛り込まれたインテリア。裏を返せばエントリーモデルからして、しっかりBMWの世界観に浸れるということです。元々BMWはラグジュアリー系の装備が得意なブランドではないので、おもてなし系の装備はほぼありませんが、FRの走りを純粋に楽しもうと考えるなら、これも表現のひとつかも。

「あれ？もう少しパワフルじゃなかった？」てな感じで、「116i」は意外とおとなしい。もちろん普段使い＋αで考えても、パワー的には十二分なので、あくまでもイメージ上の問題です。それよりも問題はパワステが重いこと。最近すっかり軽いのに慣れてしまっているせいか、妙に重く感じちゃう。女性が車庫入れする際には、少々掛け声と気合いが必要です。

本誌サイトでの物件掲載台数は400台以上。初期モデルはすでに10年以上が経過しており条件のチェックが必要ですが、お買い得度は高いと言えます。

「予算はあまり潤沢ではないけど、輸入車らしい個性や走りを楽しめるクルマがほしい・・・」そんなワガママなユーザーにこそ注目してもらいたい先代1シリーズ。年式的にちょっと古いイメージがあるかもしれませんが、認定中古車もまだまだ流通しているため、ビギナーであっても保証付きで安心して乗ることができます。クラス唯一の後輪駆動をぜひ！

　今回取材した「116i」はヘッドライトもハロゲンランプを装備するベーシック仕様。でも、上級グレードとのルックスの違いはホイールとリヤのエンブレムくらいで、けっして寂しい感じがしないのがいいところ。室内はいい意味でシンプル。デュアルオートエアコンを標準で備えるのは、さすがプレミアムブランドです。ねらうなら質感が上がった後期型！

　先代「116i」は自然吸気の1.6Lエンジンですから、けっしてパワフルとは言えませんが、ベーシックな116iでも6速ATを装備するため、スポーツモードを駆使すれば軽快な走りを楽しめます。後輪駆動であることを感じさせてくれるのは、コーナリング中の素直なステアリングフィール。予算が許すなら2Lエンジンを搭載する「120i」がオススメです。