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コレオス（KOLEOS）は、ルノー車に共通するフレンチタッチな乗り心地と高い4WD性能を併せ持つ、本格的クロスオーバー。ルノーコレオスには、「ルノー コレオス ダイナミック」、「ルノー コレオス プレミアム」、「ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ」の3グレードを設定。ダイナミックとプレミアム グラスルーフは注文生産となる。いずれも2.5L 直列4気筒DOHCエンジンを搭載し、CVTを介して4輪を駆動する。今回のマイナーチェンジでは、「ダイナミック」「タフ」「モダン」をキーワードとしたフロントフェイスと17インチアルミホイールのデザインを刷新。また、インテリアでは新しいシート、新デザインのメーター、ピアノ調パネル（ダイナミック以外）、光沢のアルミ調エアコン吹き出し口フィニッシャー（ダイナミック以外）、ワンタッチウインカー機能付きドアミラーなどを採用し、室内の質感や機能性を高めた。また静粛性を高めるためにドアシーリング、アンダーフロア、サイドシルにウレタンなどの防音材を多用したほか、リアタイヤハウス内側に遮音材を貼り付けた。さらに車体に開ける穴の数を減らす、防振構造のサブフレームや密閉性の高いドアを採用。一方で、コレオスならではの装備としては、上下分割式のテールゲートが挙げられる。テールゲートは、上部を電動スイッチで開閉させることが可能で、狭い駐車スペースでの荷物の出し入れに一役買う。また下部ゲートの内側はレール状のプラスチックを採用しているので、荷物をスライドさせて積み込むことができる。この下部ゲートは200kgまでの重量に耐えるので、ベンチとして活用することもでき、より快適にロングドライブを楽しめるモデルとなった。全車、右ハンドル設定のみ。 |
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コレオス（KOLEOS）は、ルノー車に共通するフレンチタッチな乗り心地と高い4WD性能を併せ持つ、本格的クロスオーバー。新型ルノーコレオスには、「ルノー コレオス ダイナミック」、「ルノー コレオス プレミアム」、「ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ」の3グレードを設定。ベースグレードである「ルノーコレオス」は、「ルノー コレオス ダイナミック」に名称を変更し、ルーフレールやバックソナー、ワンタッチレバー付き可倒式リクライニングリアシートを装備。「ルノー コレオス プレミアム」、「ルノー コレオス プレミアムグラスルーフ」には、ホイールデザインを一新したほか、レザーシート、センターコンソールにカーボン調パネルを採用し、USBデバイス接続装置など、より快適なドライブを楽しめる装備が加わった。また、全グレードに、Bluetooth（ブルートゥース）機能付きオーディオシステムを搭載。2.5L 直列4気筒DOHCエンジンを搭載、それにCVTトランスミッションの採用により、スムーズなシフトチェンジと燃費の向上。静粛性を高める対策として、5層構造のフロントウィンドウの採用を始めとした、さまざまな防音対策がなされている。フロントサスペンションには、衝突安全対策にも有効な、防振インシュレーター入り井桁サブフレームを取りいれた。さらに、フロント、リア共にハイスピードダンピングコントロールショックアブソーバーを採用することにより、減衰力の過剰な立ち上がりを抑え、ゴツゴツ感を減少させる効果がある。ボディカラーには、グリアルジョンウルトラMなど、柔らかなボディラインを引き立てる新色4色を含む、7色がラインアップ。 |
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フレンチタッチな乗り心地と、高性能4WD性能を併せ持つ、ルノー初のクロスオーバー「コレオス（KOLEOS）」。全長4.6m、全幅1.855m、直列4気筒DOHC16バルブの2.5Lエンジン（170馬力）とCVTトランスミッションを組み合わせる。ETC（電動トルクコントロール）付4WDシステムで、路面状況によってトルクを自動的に前後配分。アンダーステアコントロールロジック付ESP（横滑り防止装置）などを装備。バリエーションは、標準モデル、上級「プレミアム」、電動パノラミックグラスルーフを備えた「プレミアム グラスルーフ」をラインアップする。今回、Boseサウンドシステムを標準装備する限定車、「エディション リミテ ブランシュ（edition limitee blanche）」を設定。トランクルームに、Richnessウーファー（大容量7リッターエンクロージャー）、8チャンネルデジタルアンプを搭載する。また、専用デザインのツートンカラーレザーシート、電動パノラミックグラスルーフ、大型リアスポイラー、専用17インチアルミホイールを装備し、限定20台とする。右ハンドル設定のみ。 |
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フレンチタッチな乗り心地と、高性能4WD性能を併せ持つ、ルノー初のクロスオーバー、コレオス（KOLEOS）。全長は4.6m、全幅は1.855mと広め、直列4気筒DOHC16バルブの2.5Lエンジン（170馬力）を搭載する。フルタイム4輪駆動（ALL MODE 4x4-i）は、ETC（電動トルクコントロール）付4WDシステムで、路面状況によってトルクを自動的に前後配分。ドライ状況では100％前輪に、状況により自動的に50％まで後輪に分配する。また、スイッチ一つで4WDロックが可能、トルクは前後輪50：50で分配される。そのほか、傾斜のある坂道で効果的なヒルスタートサポートや、下り坂で作動しタイヤをロックさせないヒルダウンコントロール、アンダーステアコントロールロジック付ESP（横滑り防止装置）などを装備する。バリエーションは、標準モデルと、上級「プレミアム」、それに開放的な電動パノラミックグラスルーフを備えた「プレミアム グラスルーフ」をラインアップする。ワンタッチレバーで折りたためるリアシートや、上下に開く分割開閉式テールゲートなどの実用的なラゲッジスペースと、17インチアロイホイールやレザーステアリング＋シフトノブ、クルーズコントロール、CD一体AM/FM電子チューナーラジオ(MP3対応)＋6スピーカーを標準とし、プレミアムにはバイキセノンヘッドランプやルーフレール、レザーシート、フロント＆バックソナーなどを装着する。全車、ルノー初のCVTトランスミッション採用、スムーズなシフトチェンジと燃費の向上とし、右ハンドル設定のみとする。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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