ランボルギーニ ガヤルド・スパイダー(GALLARDO_SPYDER)のグレード一覧
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キャブフォワードのコックピットは、大きく傾斜したフロントガラスと強化したピラーに囲まれ、短いオーバーハングと長いホイールベースをもつダイナミックなプロポーション、ガヤルド（GALLARDO）。オープントップモデル「ガヤルドスパイダー（Gallardo Spyder）」のルーフ開閉メカニズムは、ダッシュボード中央部の2個のボタンで作動するワンタッチ式。ルーフの開閉に要する時間は、それぞれ20秒。モデルバリエーションは「LP560-4」。搭載エンジンはバンク角90度オールアルミ製5.2L・V型10気筒DOHC40バルブで560ps/8000rpmを発揮、ギアボックスが後ろにあるミッドマウントとする。6速マニュアルミッションと、e-gear（ギヤ）と呼ばれるステアリングコラムに付けられたパドルシフトで操作可能な6速シーケンシャルタイプが組み合わされる。サスは前後ダブルウイッシュボーン、タイヤはピレリP-zeroのフロント235/35ZR19、リア295/30ZR19の超ワイドサイズを履く。ナビゲーション・システム、リフティング・システム、ETCなどを標準装備する。今回、「LP560-4」の価格変更を行い、オープン・トップの高性能軽量として「LP570-4 ペルフォルマンテ」を追加設定。オープン・スーパースポーツカーの乾燥重量はわずか1,485kgで、ランボルギーニが君臨するエクルクルーシブなマーケットにおける新記録を打ち立てた。ミッドシップに収まるのは、直噴5.2L V型10気筒エンジン。最大出力570ps/8000rpm、最大トルク55.1kgm/6500rpmを引き出す。トランスミッションは、6速2ペダルMTの「eギア」を組み合わせる。内装のアルカンタラは黒のみだが、シート・スティッチをグリーン、イエロー、オレンジ、濃淡２つのグレーから注文可能。全車左ハンドル設定。 |
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キャブフォワードのコックピットは、大きく傾斜したフロントガラスと強化したピラーに囲まれ、短いオーバーハングと長いホイールベースをもつダイナミックなプロポーション、ガヤルド（GALLARDO）。オープントップモデル「ガヤルドスパイダー（Gallardo Spyder）」のルーフ開閉メカニズムは、ダッシュボード中央部の2個のボタンで作動するワンタッチ式。ルーフの開閉に要する時間は、それぞれ20秒。モデルバリエーションは「LP560-4」。搭載エンジンはバンク角90度オールアルミ製5.2L・V型10気筒DOHC40バルブで560ps/8000rpmを発揮、ギアボックスが後ろにあるミッドマウントとする。6速マニュアルミッションと、e-gear（ギヤ）と呼ばれるステアリングコラムに付けられたパドルシフトで操作可能な6速シーケンシャルタイプが組み合わされる。サスは前後ダブルウイッシュボーン、タイヤはピレリP-zeroのフロント235/35ZR19、リア295/30ZR19の超ワイドサイズを履く。ナビゲーション・システム、リフティング・システム、ETCなどを標準装備する。今回、一部カラー変更を行った。左ハンドル設定。 |
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キャブフォワードのコックピットは、大きく傾斜したフロントガラスと強化したピラーに囲まれ、短いオーバーハングと長いホイールベースをもつダイナミックなプロポーション、ガヤルド（GALLARDO）。今回、2008年11月のロスアンゼルス・オートショーで発表した、ガヤルドLP560-4・スパイダーの2010年モデルがラインアップされた。オープントップモデル「ガヤルドスパイダー（Gallardo Spyder）」のルーフ開閉メカニズムは、ダッシュボード中央部の2個のボタンで作動するワンタッチ式。ルーフの開閉に要する時間は、それぞれ20秒。モデルバリエーションは「LP560-4」と呼称変更され、新たな搭載エンジンはバンク角90度オールアルミ製5.2L・V型10気筒DOHC40バルブで560ps/8000rpmを発揮、ギアボックスが後ろにあるミッドマウントとする。6速マニュアルミッションと、e-gear（ギヤ）と呼ばれるステアリングコラムに付けられたパドルシフトで操作可能な6速シーケンシャルタイプが組み合わされる。サスは前後ダブルウイッシュボーン、タイヤはピレリP-zeroのフロント235/35ZR19、リア295/30ZR19の超ワイドサイズを履く。ナビゲーション・システム、リフティング・システム、ETCなどを標準装備する。左ハンドル設定。 |
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キャブフォワードのコックピットは、大きく傾斜したフロントガラスと強化したピラーに囲まれ、短いオーバーハングと長いホイールベースをもつダイナミックなプロポーション、ガヤルド。そのオープントップモデル、ガヤルドスパイダー（Gallardo Spyder）のルーフ開閉メカニズムは、ダッシュボード中央部の2個のボタンで作動するワンタッチ式。ルーフの開閉に要する時間は、それぞれ20秒。搭載されるエンジンは、バンク角90度オールアルミ製5L・V型10気筒DOHC40バルブで520ps/8000rpmを発揮、ギアボックスが後ろにあるミッドマウントとする。6速マニュアルミッションと、e-gear（ギヤ）と呼ばれるステアリングコラムに付けられたパドルシフトで操作可能な6速シーケンシャルタイプが組み合わされる。4WDシステムはビスカストラクション付フルタイム4WD。最高速度は314km/h(ルーフ閉）、307km/h(ルーフ開）を誇る。ESP（ビークルスタビリティマネージメント）システムとして、ASR（トラクションコントロール）とABS、ABD（オートマチックブレーキデファレンシャル）が組み込まれる。サスは前後ダブルウイッシュボーン、タイヤはピレリP-zeroのフロント235/35ZR19、リア295/30ZR19の超ワイドサイズを履く。左ハンドル設定。2008年モデルは価格の変更がなされた。 |
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キャブフォワードのコックピットは、大きく傾斜したフロントガラスと強化したピラーに囲まれ、短いオーバーハングと長いホイールベースをもつダイナミックなプロポーション、ガヤルド。そのオープントップモデル、ガヤルドスパイダー（Gallardo Spyder）のルーフ開閉メカニズムは、ダッシュボード中央部の2個のボタンで作動するワンタッチ式。ルーフの開閉に要する時間は、それぞれ20秒。搭載されるエンジンは、バンク角90度オールアルミ製5L・V型10気筒DOHC40バルブで520ps/8000rpmを発揮、ギアボックスが後ろにあるミッドマウントとする。6速マニュアルミッションと、e-gear（ギヤ）と呼ばれるステアリングコラムに付けられたパドルシフトで操作可能な6速シーケンシャルタイプが組み合わされる。4WDシステムはビスカストラクション付フルタイム4WD。最高速度は314km/h(ルーフ閉）、307km/h(ルーフ開）を誇る。ESP（ビークルスタビリティマネージメント）システムとして、ASR（トラクションコントロール）とABS、ABD（オートマチックブレーキデファレンシャル）が組み込まれる。サスは前後ダブルウイッシュボーン、タイヤはピレリP-zeroのフロント235/35ZR19、リア295/30ZR19の超ワイドサイズを履く。左ハンドル設定。2008年モデルは価格の変更がなされた。 |
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ガヤルド・スパイダー（Gallardo Spyder）は、単なるオープントップバリエーションの追加ではなく、新たなデザインとユニークな方法で開閉するファブリック・ルーフを特徴とし、さらにそのルーフをエンジンコンパートメントに折り畳み収納する特殊なレイアウトを持つ、ニューモデル。開閉メカニズムは、ダッシュボード中央部の2個のボタンで作動するワンタッチ式。ルーフの開閉に要する時間は、それぞれ20秒。短いオーバーハングと長いホイールベース、キャブフォワードのコックピットは大きく傾斜したフロントガラスを持ち、ランボルギーニのモデル中ではコンパクトさを特徴とする。搭載されるエンジンは、バンク角90度オールアルミ製5L・V型10気筒DOHC40バルブで520ps/8000rpmを発揮、ギアボックスが後ろにあるミッドマウントとする。6速マニュアルミッションと、e-gear（ギヤ）と呼ばれるステアリングコラムに付けられたパドルシフトで操作可能な6速シーケンシャルタイプが組み合わされる。4WDシステムはビスカストラクション付フルタイム4WD。最高速度は314km/h(ルーフ閉）、307km/h(ルーフ開）を誇る。ESP（ビークルスタビリティマネージメント）システムとして、ASR（トラクションコントロール）とABS、ABD（オートマチックブレーキデファレンシャル）が組み込まれる。サスは前後ダブルウイッシュボーン、タイヤはピレリP-zeroのフロント235/35ZR19、リア295/30ZR19の超ワイドサイズを履く。左ハンドル設定。2007年モデルは価格の変更がされ、ETCが標準装備となる。 |
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クーペ・バージョンのデビューから2年後、フランクフルト国際モーターショーで公開されたガヤルド・スパイダー。単なるオープントップバリエーションの追加ではなく、新たなデザインとユニークな方法で開閉するファブリック・ルーフを特徴とし、さらにそのルーフをエンジンコンパートメントに折り畳み収納する特殊なレイアウトを持つ、ニューモデルとする位置付け。短いオーバーハングと長いホイールベース、キャブフォワードのコックピットは大きく傾斜したフロントガラスを持ち、ランボルギーニのモデル中ではコンパクトさを特徴とする。搭載されるエンジンは、バンク角90度オールアルミ製5L・V型10気筒DOHC40バルブで520ps/8000rpmを発揮、ギアボックスが後ろにあるミッドマウントとする。6速マニュアルミッションと、e-gear（ギヤ）と呼ばれるステアリングコラムに付けられたパドルシフトで操作可能な6速シーケンシャルタイプが組み合わされる。4WDシステムはビスカストラクション付フルタイム4WD。最高速度は314km/h(ルーフ閉）、307km/h(ルーフ開）を誇る。ESP（ビークルスタビリティマネージメント）システムとして、ASR（トラクションコントロール）とABS、ABD（オートマチックブレーキデファレンシャル）が組み込まれる。サスは前後ダブルウイッシュボーン、タイヤはピレリP-zeroのフロント235/35ZR19、リア295/30ZR19の超ワイドサイズを履く。左ハンドル設定。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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