BMW Mクーペ(M_COUPE)カタログ・スペック情報・モデル・グレード比較

BMW Mクーペ (E36/8) 2001年7月(平成13年7月) 発売モデル

BMW Mクーペ E36/8

M GmbHの手による、幻の名車507を彷彿とさせる2シーターのリアルスポーツがMシリーズ。Z3のプラットフォームにチューニングされたM3用のエンジンを搭載。ロング・ノーズ/ショート・デッキのスポーツカーとしての不文律を踏襲するフォルムは、手動のソフトトップを持つロードスターと、3ドアハッチバックのクーペの2タイプのボディを用意する。フロントに搭載されるエンジンはS54型の低摩擦型ロッカー・アーム採用、エレクトロニック・スロットル・バタフライ・コントロール、ダブルVANOS(ダブル・バリアブル・カムシャフト・コントロール)機構付き3246cc 直6DOHC。このユニットは325ps/7400rpm・36.0kgm/4900rpmのパワー&トルクを発生。245/40R17のワイド&ロープロファイルな後輪タイヤに駆動力を伝達する。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/セミトレーリング式で、Mスポーツ・サスペンションを採用。組み合わされるトランスミッションはもちろんマニュアル5速となる。安全装備としてデュアル&サイドエアバッグ、LSD、ABS、キャッチ・テンショナー付きシートベルトを全車に、ロードスターにはロールオーバー・バーも装着される。ハンドル位置はすべて左のみの設定。

グレード

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格
ベースグレード GH-CL32 3245cc 3 5MT FR 2名 ----km/l 7,000,000

BMW Mクーペ (E36/8) 2001年1月(平成13年1月) 発売モデル

BMW Mクーペ E36/8

M GmbHの手による、幻の名車507を彷彿させる2シーターのリアルスポーツがMシリーズ。Z3のプラットフォームにチューニングされたM3用のエンジンを搭載。ロング・ノーズ/ショート・デッキのスポーツカーとして不文律を踏襲するフォルムは、手動のソフトトップを持つロードスターと、3ドアハッチバックのクーペの2タイプのボディを用意する。フロントに搭載されるエンジンは32 6S型のダブルVANOS(ダブル・バリアブル・カムシャフト・コントロール)機構付き3201cc 直6DOHCで、321ps/7400rpm・35.7kgm/3250rpmのパワー&トルクを発生。245/40R17のワイド&ロープロファイルな後輪タイヤに駆動力を伝達する。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/セミトレーリング式で、Mスポーツ・サスペンションを採用。組み合わされるミッションはもちろんマニュアル5速のみとなる。安全装備としてデュアル&サイドエアバッグ、LSD、ABS、キャッチ・テンショナー付きシートベルトを全車に、ロードスターにはロールオーバー・バーも装着される。ハンドル位置はすべて左のみの設定。

グレード

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格
ベースグレード GF-CM32 3201cc 3 5MT FR 2名 ----km/l 6,950,000

BMW Mクーペ (E36/8) 1998年10月(平成10年10月) 発売モデル

BMW Mクーペ E36/8

M GmbHの手による2シーターのリアルスポーツがMシリーズ。Z3のプラットフォームにチューニングされたM3用のエンジンを搭載。ロング・ノーズ/ショート・デッキのスポーツカーとして不文律を踏襲するフォルムは、手動のソフトトップを持つロードスターと、3ドアハッチバックのクーペの2タイプのボディを用意する。フロントに搭載されるエンジンは32 6S型のダブルVANOS(ダブル・バリアブル・カムシャフト・コントロール)機構付き3201cc 直6DOHCで、321ps/7400rpm・35.7kgm/3250rpmのパワー&トルクを発生。245/40R17のワイド&ロープロファイルな後輪タイヤに駆動力を伝達する。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/セミトレーリング式で、Mスポーツ・サスペンションを採用。組み合わされるミッションはもちろんマニュアル5速のみとなる。安全装備としてデュアル&サイドエアバッグ、LSD、ABS、キャッチ・テンショナー付きシートベルトを全車に、ロードスターにはロールオーバー・バーも装着される。ハンドル位置はすべて左のみの設定。

グレード

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格
ベースグレード GF-CM32 3201cc 3 5MT FR 2名 ----km/l 7,300,000

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