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アウディA3の走りを強化したスペシャルモデルとなる、「S3 スポーツバック（Sportback）」。アウディの高性能モデル「S」シリーズに属し、最高出力256PS、最高トルク330NM（33.7Kgm）を発揮する2.0TFSIエンジン（直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ＋直噴FSI）を搭載。トランスミッションは、6速Sトロニック（デュアルクラッチトランスミッション）を採用、わずか0.2秒という短時間でのシフトチェンジを実現。記録媒体にSDカードを採用し、Googleとの連携機能やリヤビューカメラを装着するナビゲーションシステム、小型ドアミラーやクローム仕上げのドアハンドルなどを装備する。今回、タイヤリペアキット、ISOFIXチャイルドシートマウント（リヤ）の採用と共に、エクステリアカラーの変更を行った。右ハンドル設定。 |
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アウディA3の走りを強化したスペシャルモデルとなる、S3 スポーツバック（Sportback）。アウディの高性能モデル「S」シリーズに属し、最高出力256PS、最高トルク330NM（33.7Kgm）を発揮する2.0TFSIエンジン（直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ＋直噴FSI）を搭載。トランスミッションは、6速Sトロニック（デュアルクラッチトランスミッション）を採用、わずか0.2秒という短時間でのシフトチェンジを実現する。今回、記録媒体にSDカードを採用し、Googleとの連携機能やリヤビューカメラを装着する新型ナビゲーションシステムを設定。また、ボディカラーに「ボルケーノレッドメタリック」と「スクーバブルーメタリック」の2色を追加し、小型ドアミラーやクローム仕上げのドアハンドル、光沢を増した新カラーのシングルフレームグリルやBピラーを採用した。右ハンドル設定。 |
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アウディA3の走りを強化したスペシャルモデルとなる、S3 スポーツバック（Sportback）。アウディの高性能モデル「S」シリーズに属し、最高出力256PS、最高トルク330NM（33.7Kgm）を発揮する2.0TFSIエンジン（直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ＋直噴）を搭載。「A3 スポーツバック2.0TFSIクワトロ」比で、出力は56PS（18％増）、トルクは50NM（＋28％）のパワーアップを実現しており、10・15モード燃費は10.4km/Lを達成。トランスミッションは、6速Sトロニック（デュアルクラッチトランスミッション）を採用、わずか0.2秒という短時間でのシフトチェンジを実現する。4300mm×1765mm×1450mmのショート＆ワイドな5ドアハッチバック。エクステリアは、専用バンパーとクローム塗装のダブルラインを垂直に施した専用シングルフレームグリル、アルミ調ドアミラー、18インチホイール、先進的なウイングタイプLEDポジショニングライトを採用。インテリアは、アルカンターラ＋本革の専用スポーツシート、フラットボトム形状（下方が水平）のマルチファンクション＆パドルシフト付本革巻3スポークステアリングホイールを装備する。今回、オプション設定されていた、磁性体を利用した連続可変ダンピングシステム「アウディマグネティックライド」に専用のチューニングを施して標準装備とした。右ハンドル設定。 |
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アウディA3の走りを強化したスペシャルモデルとなる、S3 スポーツバック（Sportback）。アウディの高性能モデル「S」シリーズに属し、最高出力256PS、最高トルク330NM（33.7Kgm）を発揮する2.0TFSIエンジン（直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ＋直噴）を搭載。「A3 スポーツバック2.0TFSIクワトロ」比で、出力は56PS（18％増）、トルクは50NM（＋28％）のパワーアップを実現しており、10・15モード燃費は10.4km/Lを達成。トランスミッションは、6速Sトロニック（デュアルクラッチトランスミッション）を採用、わずか0.2秒という短時間でのシフトチェンジを実現する。4300mm×1765mm×1450mmのショート＆ワイドな5ドアハッチバック。磁性体を利用した連続可変ダンピングシステム「アウディマグネティックライド」(オプション）にも専用のチューニングを施し、よりスポーツカーらしい、卓越したハンドリング性能と快適な乗り心地の両立を実現した。エクステリアは、専用バンパーとクローム塗装のダブルラインを垂直に施した専用シングルフレームグリル、アルミ調ドアミラー、18インチホイール、先進的なウイングタイプLEDポジショニングライトを採用。インテリアは、アルカンターラ＋本革の専用スポーツシート、フラットボトム形状（下方が水平）のマルチファンクション＆パドルシフト付本革巻3スポークステアリングホイールを装備する。右ハンドル設定。 |
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アウディのラインアップでもっともコンパクトなハッチモデルのA3 3ドアをベースに、Sの称号が与えられたチューンドモデルがS3。アウディ・コンパクトクラスの最高峰スポーツモデルだ。もちろんSのコンセプトは踏襲され、ハイパフォーマンスを誇りながらも、スポーツモデルとしては控えめでエレガンスなスタイルをもつ。横置きに搭載されるエンジンは、可変カムシャフトコントロール機構を備える1.8Lの直4DOHC 20バルブインタークーラー付きターボ。改良され、TTクワトロと同スペック225ps/5900rpm・28.5kgm/2200-5500rpmのパワーとトルクを発生するこのユニットは、燃費特性に優れ、D3低公害カテゴリーに準拠している。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/トレーリングアーム&ダブルウイッシュボーン式。クワトロ・システム（フルタイム4WD）となる駆動方式には、マグネシウム製ケースが使用される6速マニュアルトランスミッションが組み合わされる。シートは本革とアルカンタラによるレカロ製のヒーター付電動スポーツシートを採用。ステアリングもS3専用のものとなる。安全機構としてデュアル&サイドエアバッグ、ESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）、EBD付きABS、テンショニングシステム&フォースリミッター付きシートベルト、盗難防止のイモビライザーや警報装置を標準装備。ハンドル位置は左のみとなる。 |
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アウディのラインアップでもっともコンパクトなハッチモデルのA3 3ドアをベースに、Sの称号が与えられたチューンドモデルがS3。アウディ・コンパクトクラスの最高峰スポーツモデルだ。もちろんSのコンセプトは踏襲され、ハイパフォーマンスを誇りながらも、スポーツモデルとしては控えめでエレガンスなスタイルをもつ。横置きに搭載されるエンジンは、可変カムシャフトコントロール機構を備える1.8Lの直4DOHC 20バルブインタークーラー付きターボ。改良され、TTクワトロと同スペック225ps/5900rpm・28.5kgm/2200-5500rpmのパワーとトルクを発生するこのユニットは、燃費特性に優れ、D3低公害カテゴリーに準拠している。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/トレーリングアーム&ダブルウイッシュボーン式。クワトロ・システム（フルタイム4WD）となる駆動方式には、マグネシウム製ケースが使用される6速マニュアルトランスミッションが組み合わされる。シートは本革とアルカンタラによるレカロ製のヒーター付電動スポーツシートを採用。ステアリングもS3専用のものとなる。安全機構としてデュアル&サイドエアバッグ、ESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）、EBD付きABS、テンショニングシステム&フォースリミッター付きシートベルト、盗難防止のイモビライザーや警報装置を標準装備。ハンドル位置は左のみとなる。 |
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アウディのラインアップでもっともコンパクトなハッチモデルのA3 3ドアをベースに、Sの称号が与えられたチューンドモデルがS3。アウディ・コンパクトクラスの最高峰スポーツモデルだ。もちろんSのコンセプトは踏襲され、ハイパフォーマンスを誇りながらも、スポーツモデルとしては控えめでエレガンスなスタイルをもつ。横置きに搭載されるエンジンは、可変カムシャフトコントロール機構を備える1.8Lの直4DOHC 20バルブインタークーラー付きターボ。改良され、TTクワトロと同スペック225ps/5900rpm・28.5kgm/2200-5500rpmのパワーとトルクを発生するこのユニットは、燃費特性に優れ、D3低公害カテゴリーに準拠している。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/トレーリングアーム&ダブルウイッシュボーン式。クワトロ・システム（フルタイム4WD）となる駆動方式には、マグネシウム製ケースが使用される6速マニュアルトランスミッションが組み合わされる。シートは本革とアルカンタラによるレカロ製のシートヒーター付電動スポーツシートを採用。ステアリングもS3専用のものとなる。安全機構としてデュアル&サイドエアバッグ、ESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）、EBD付きABS、テンショニングシステム&フォースリミッター付きシートベルト、盗難防止のイモビライザーや警報装置を標準装備。ハンドル位置は左のみとなる。 |
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アウディのラインアップでもっともコンパクトなハッチモデルのA3をベースに、Sの称号が与えられたチューンドモデルがS3。アウディ・コンパクトクラスの最高峰スポーツモデルだ。もちろんSの車輌コンセプトは踏襲され、ハイパフォーマンスを誇りながらも、スポーツモデルとしては控えめでエレガンスなスタイルをもつ。インゴルシュタットで生産されるS3に搭載されるエンジンは、可変カムシャフトコントロール機構を備える1.8Lの直4DOHC 20バルブインタークーラー付きターボ。210ps/5800rpm・27.5kgm/2100-5000rpmのパワーとトルクを発生するこのユニットは、燃費特性に優れ、D3低公害カテゴリーに準拠している。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/トレーリングアーム&ダブルウイッシュボーン式。クワトロ・システム（フルタイム4WD）となる駆動方式には、マグネシウム製ケースが使用される6速マニュアルトランスミッションが組み合わされる。シートは本革とアルカンタラによるレカロ製の電動スポーツシートを採用。ステアリングもS3専用のものとなる。安全機構としてデュアル&サイドエアバッグ、ESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）、EBD付きABS、テンショニングシステム&フォースリミッター付きシートベルトが標準装備。ハンドル位置は左のみとなる。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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