【徹底紹介】フォード エクスプローラーのすべて

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フォード エクスプローラー

写真佐藤亮太 文森野恭行 お問い合わせフォードお客様相談室 TEL:0120-125-175

フォード エクスプローラー

フォード エクスプローラー

写真●佐藤亮太 文●森野恭行 お問い合わせ●フォードお客様相談室 TEL:0120-125-175
帝国の逆襲なるか!アメリカンSUVの変身鮮やか
FRONT & SIDE & BACK
EXTERIOR
フォード エクスプローラーFRONT VIEW フォード エクスプローラー SIDE VIEW フォード エクスプローラーBACK VIEW

デビューからおよそ20年、600万台を売ったナンバーワンSUVの復権か。
ラダーフレームからモノコックへと大胆にボディ構造を変えたエクスプローラー。
好調な販売を見せる新型SUVからは、並々ならぬ意気込みが感じられる!

フォード エクスプローラー

 ブロンコIIから発展したエクスプローラーは、長らくフォードの稼ぎ頭として気を吐き、本国ではコンスタントに年間40万台以上(!)のセールスを記録していた。だが、05年投入の4代目の時代に陰りが見え始め、徐々に勢いを失っていった。

 そこで再生のメスが入れられたわけだが、5代目の変身はあまりにもドラスティック!

 モノコックボディの採用は想定していたが、エンジン&駆動レイアウトをFRベースから横置きFFベースに大転換したのは正直言って想定外。同時にスタイルも、伝統のSUVらしいものから、現代的なクロスオーバールックへと鮮やかな変身を遂げた。

 あまりに大胆な方針転換に、戸惑ったファンも少なくはないだろう。でも、新型の販売は本国だけでなく日本でも好調で、フォードの読みが正しかったことを証明している。

 そんな新型エクスプローラーは、本国ではミッドサイズSUVに属するが、全高とホイールベースを除くボディサイズは先代よりも成長。全長5020×全幅2000×全高1805mmの3サイズを持つ、堂々としたSUVに仕上がっている。自慢にするのは、押し出し感あるルックスと、広さと使い勝手を進化させた3列7人乗りのキャビンだ。

 ちなみに、FFベース化に伴って心臓も一新された。先代は4L V6&4.6L V8の構成だったが、新型が積むのは新世代の3.5L V6で、時代に合わせたダウンサイジングを敢行。さらに直噴ターボを採用する2L直4のエコブーストを追加したのだから、まさに2度ビックリだ。

 新型エクスプローラーが強くアピールするのは、フォードの本気とアメリカ車の大変革。アメリカンSUVの王者は見事な復権を果たした。

■新車価格
エクスプローラー リミテッド 535万円
エクスプローラー XLT 443万円
エクスプローラー XLT エコブースト 443万円
■発表・発売
2011年5月
フォード エクスプローラー リミテッド(6速AT)
全長×全幅×全高 5020×2000×1805mm
ホイールベース 2860mm
トレッド前/後 1710/1720mm
車両重量 2170kg
エンジン V6DOHCターボ
総排気量 3495cc
最高出力 294ps/6500rpm
最大トルク 35.2kg m/4000rpm
サスペンション前/後 ストラット/マルチリンク
ブレーキ前後 ディスク
タイヤサイズ前後 245/60R18
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HISTORY
2011.05
新型エクスプローラー発売
 ボディ構造をこれまでのボディ・オン・フレームからより乗用車的なモノコックとし、V8エンジンをV6エンジンに切り替えるなど、過去最大級の改良が施された。
2012.01
XLTエコブースト追加
 2L直4の直噴ターボエンジンを搭載した低燃費グレードXLTエコブーストを設定。V6モデルを凌ぐ大トルクと先代V6比で約25%低減した優れた燃費性能を誇る。
2012.04
一部改良
 助手席ニーエアバッグ(全グレード)や助手席6wayパワーシート、死角警告システムBLIS(リミテッド)、ステアリングヒーター(リミテッド)などが装備された。
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