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【徹底紹介】メルセデス・ベンツ Vクラスのすべて

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メルセデス・ベンツ Vクラス

 メルセデス・ベンツ Vクラス

写真●内藤敬仁 文●森野恭行、GooWORLD 撮影協力●メルセデス・コール Tel 0120-190-610
メルセデス・ベンツの多角化戦略の一連として登場したVクラス
ビジネスモデルの兄弟車として、その堅牢性、実用性をさらに高めた
同社唯一の1BOXタイプミニバンとして新たな需要を切り開き
高級感のあるミニバンとして人気を博すVクラスの魅力に迫りたい
メルセデス・ベンツ Vクラス
FRONT & REAR
EXTERIOR
メルセデス・ベンツ Vクラス メルセデス・ベンツ Vクラス

メルセデス・ベンツ随一の高い実用性が魅力の1台

 メルセデスが大きく変革したのは90年代後半。それを象徴する戦略が多角化で、商品群にSLK、Aクラス、Mクラス、Vクラスを加えたのがこの時期だ。どのモデルもメルセデスの新しいイメージを打ち出した存在だが、新種のMPV(マルチパーパスビークル)として登場したW638・Vクラスは、日本では「スリーポインテッドスターをつけたミニバン」として話題を振りまいた。

 そこでW638の成り立ちを見れば……。メルセデス・ベンツといえば、日本では高級車の代名詞。だが、もうひとつの顔は世界屈指の商用車メーカーで、モデル群には小型バンから大型トラックまでが存在する。中型バンのスプリンターは日本でも知られた存在だ。で、その下に位置するのがVITO。じつは96年投入のVクラスは、そのVITOの兄弟として開発されたMPVだった。

 でも、乗用は横置きFF、商用はFRと、駆動方式は別モノ。FFの採用はAクラスよりも先で、初代Vクラスは異色ずくめのメルセデスだった。上級モデルとして追加されたV280が、VW製の2.8L狭角V6を積んだのも、自社製V6ではFFに対応できなかったことが理由だ。

 で、そこから進化・発展し、現行のW639にバトンを渡したのは03年。FFに見切りをつけ、乗用版も後輪駆動になった。それを機に、ビアノの新車名を導入している。V6SOHCの心臓を3.2Lから3.7Lに変更したタイミングで、日本ではモデル名をVクラスに戻したが、海外では現在もVIANOを名乗る。

 変わったのは駆動方式だけでなく、現行型では車種構成も大きく変化。リヤオーバーハングを245mm延長したロングの新設が見どころで、日本では4気筒が姿を消し、V6のみの設定となった。ちなみに欧州では、全長がロングより200mm以上長いエクストラロングや、ルーフテント付きの「FUN」も用意される。

 ホイールベースがW638より200mmも長いのに、最小回転半径が0.4m小さくなったのは、言うまでもなくFR化のメリット。また、多人数乗車や積載時に不満が聞かれたトラクション不足の問題も、FFからFRへの転換で解消された。

 なお、3列シートのメルセデスとしてはRクラスも存在を主張するが、こちらMクラスを母体とするツアラーで、低くスタイリッシュな容姿が特徴。居住性、積載性の観点からみれば、実用第一主義のVクラスがメルセデスの圧倒的ナンバーワンだ。

メルセデス・ベンツ Vクラス メルセデス・ベンツ Vクラス
■新車価格
V350(5速AT)  449万円
V350 アンビエンテ(5速AT)  607万円
V350 アンビエンテ・ロング(5速AT) 627万円
■発売・発表
2003年10月(導入当初の車名はビアノ)
09年モデル メルセデス・ベンツ V350 アンビエンテロング(5速AT)主要諸元
全長×全幅×全高 5000×1910×1930mm
ホイールベース 3200mm
トレッド前/後 1640/1640mm
車両重量 2190kg
エンジン V6DOHC
総排気量 3497cc
最高出力 258ps/5900rpm
最大トルク 34.7kgm/2500〜5000rpm
サスペンション前 ストラット
セミトレーリングアーム
ブレーキ前/後 Vディスク/ディスク
タイヤサイズ前後 225/55R17
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HISTORY
2003.10
マルチパーパスビークル、ビアノを発売
Vクラスの後継車種ビアノが登場。当初用意されたエンジンは3.2Lのみ。駆動方式は先代のFFからFRに変更された。豪華仕様のアンビエンテにはロングバージョンも存在。
2005.12
特別仕様車「3.2リミテッド」を設定
もっともベーシックな「3.2トレンド」をベースに、プライバシーガラスや17インチアルミを装着した250台の限定車が登場。エアコン操作パネルにはアルミパネルも配される。
2006.11
マイナーチェンジとともに名称をVクラスに変更
車名を先代と同じくVクラスに変更。これに合わせて搭載エンジンが3.7Lとなった。そのほか全モデルに17インチアルミや助手席ドアミラー内蔵サイドビューカメラを採用。
2007.11
新世代3.5LV6エンジンを搭載
従来の3.7LSOHCに換えて3.5LDOHCの新世代V6ユニットが与えられ、最高出力と燃費を向上。また上級のアンビエンテ系には盗難防止警報システムが標準装備化された。
2008.07
特別仕様車「V350 エクスクルーシブ」を設定
「V350アンビエンテ」をベースに、専用エアロ、クロームメッシュグリルなどを装着しスポーティ感を演出。内装にはアルカンタラツインの6座独立シートが採用される。
2009.04
特別仕様車「V350トレンド エクスクルーシブ」を設定
専用デザインのエアロ、クロームメッシュグリル、クロームエキゾースト、18インチアルミなどを採用した限定車。電動デュアルスライディングドアなど装備面も充実する。
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