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【徹底紹介】ミニのすべて

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写真●内藤敬仁 文●森野恭行、GooWORLD
奇才アレック・イシゴニスが世に残した名車のなかの名車、Mini。その登場後、紆余曲折を経てBMWのもとにやってきたこのクルマはライバルの不在のプレミアム・コンパクトに仕立て直されることになる。その2世代目は質感、走りなど全方位でさらなる深化を遂げた。
ミニ
FRONT & REAR
EXTERIOR
ミニ ミニ

第2世代MINIの魅力は深みを増したプレミアム感

 10月までの08年輸入車ランクで、VWゴルフ、BMW3シリーズ、メルセデスCクラスに次ぐ車名別4位に位置するのはMINI。さらにブランドとしてのMINIも、ボルボやプジョーを押しのけて6位(トヨタを除けば5位)につけている。データを見れば改めて、MINIの人気の高さを実感することだろう。

 強さの秘密は、「横置きFFの元祖」の歴史に裏づけられた本物感、何者にも似ていない独特のデザインや存在感、そしてクラシックMiniの時代からミニを支持してきた日本のファンの存在。BMWが“Mini”を“MINI”として再プロデュースする際、明確に「プレミアム」の方向を選択したことも、大きな成功をもたらす要因になった。

 今、日本だけでなく、世界で大きな広がりを見せるプレミアムコンパクト。そのマーケットを開拓した立役者は……01年に登場したMINIだ。Miniが築いた英国伝統のデザインや文化と、ミュンヘンが誇る高い技術や品質を融合させて、新時代の小さなプレミアムカーを仕立てたBMWの手腕は見事だった。

 で、07年モデルからMINIは第2世代へと発展。パッと見ただけではわかりにくいが、ウエッジシェイプを明確化したベルトライン(Bピラーの部分で18mm上がっている)や、ターンランプを内蔵したヘッドライト、シンプルな一体型に変更された六角形ラジエターグリル、大型化したリヤコンビランプなどが識別点。

 全長はクーパーやONEで約50mm拡大したが、そのうちの38mmはフロントセクションの拡大に充てられている。目的のひとつは安全性で、歩行者保護の能力を向上させた。で、もうひとつの目的はエンジンルーム拡大。これで従来のトヨタ製1.4Lに代えて、新世代の1.6Lディーゼル(欧州で設定)が積めるようになった。

 もちろん、進化のメスはメカニズムにもおよんでいる。象徴はエンジン。クライスラー系のSOHCユニットが、BMWが主導権を取ってプジョー・シトロエンと共同で開発したDOHCユニットに一新されたのだ。心臓の生産国がブラジルから英国に戻ったことは、熱烈なミニ信者にとっては間違いなく朗報だ。

 そして、もうひとつのビッグニュースは“クラブマン”の登場。かつてのトラベラー/カントリーマンのDNAを継承するエステートモデルの登場で、MINIはまたもファン層を拡大することに成功! プレミアムコンパクト・ナンバー1ブランドの地位をさらに盤石にした。

ミニ ミニ
■価格
ONE(6速MT) 218万円
ONE(6速AT) 231万円
クーパー(6速MT) 251万円
クーパー(6速AT) 264万円
クーパーS(6速MT) 295万円
クーパーS(6速AT) 308万円
ジョン・クーパー・ワークス(6速MT) 363万円
クーパー・クラブマン(6速MT) 274万円
クーパー・クラブマン(6速AT) 287万円
クーパーS・クラブマン(6速MT) 318万円
クーパーS・クラブマン(6速AT) 331万円
■発表
2007年1月・2007年2月
08年モデル MINIクーパー(6速AT)主要諸元
全長×全幅×全高 3700×1685×1430mm
ホイールベース 2465mm
トレッド前/後 1460 / 1465mm
車両重量 1130s
エンジン 直4DOHC
総排気量 1598t
最高出力 120ps / 6000rpm
最大トルク 16.3kg m /4250rpm
サスペンション前 マクファーソンストラット
マルチリンク
ブレーキ前/後 Vディスク/ディスク
タイヤサイズ 175 / 65R15
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HISTORY
2007.02
ニュージェネレーションMINIがフルモデルチェンジ
 内外装を一新した2代目となるMINIがデビュー。エンジンは、PSAと共同開発された1.6L。175馬力のクーパーSと120馬力のクーパーの2モデルが用意された。
2007.05
エントリーモデルMINI「ONE」を追加
 BMWが専用開発した1.4Lエンジンを搭載したエントリーグレードが登場。最高出力は先代から5馬力アップしつつ燃費を23%も改善。6速MTと6速ATが組み合わされる。
2007.10
シューティングブレークのコンセプトを取り入れたクラブマンが登場
ハッチバックから全長を24p延長したクラブマンは、テールゲートとドアを観音開き式とし、乗降性と使い勝手が高められた。クーパーとクーパーSの2モデルを設定する。
2008.09
ハイパフォーマンス仕様ジョン・クーパー・ワークスを設定
 ツインスクロール直噴ターボを搭載した高性能モデル「JCW」は、排気量は1.6Lとベース車両と同じだが、最高出力を211馬力にまで高めた。トランスミッションは6速MTのみ。
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