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メルセデス ベンツ・Cクラス
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Mercedes-Benz C-CLASS
“メルセデス”というブランドを、身近な存在にしたCクラス
前作W202の成功は、現行W203にどう昇華させているのか
今月はその進化をじっくりと紐解いていきたい
Mercedes-Benz C-CLASS Mercedes-Benz C-CLASS
より身近に感じられるようになったCクラス だが、中身と実力はメルセデスの名にふさわしい
写真●内藤敬仁 文●森野恭行/GooWORLD
撮影協力●ダイムラー・クライスラー日本 フリーダイヤル:0120-190-610(メルセデス・コール)
Mercedes-Benz C-CLASS Mercedes-Benz C-CLASS
メルセデスの民主化はCクラスから始まった
 Cクラスの功績。それはなんと言っても、“メルセデス”というクルマでありブランドを、これまでよりずっと身近な存在にしたことだ。そこで振り返るのは……ふた昔前の輸入車マーケット。
 たとえば80年代の初期。当時、“コンパクト・メルセデス”と呼ばれていたのはW123、つまりは現在のEクラスに相当するモデルで、プライスは4気筒の230Eで647万円の設定だった。
 現行E240と同等の価格そのものに驚きはないが、カローラ1500GLの7.2倍(!!)、最上級クラウン(2800ロイヤルサルーン)の2.3倍の高価格といえば……。そう、あのころのメルセデスは、まさに雲の上の存在だったのだ。
 84年秋になると、真のコンパクト・メルセデスといえる190シリーズ(言うまでもなくCクラスの前身)が日本にも導入されたが、それでも価格は535万円から。いまだ最上級クラウン(3.0ロイヤルサルーンG)より150万円ほど高かったのだから、「普通にサラリーマンをしていたら、メルセデスの新車には一生縁がない」という状況に変わりはなかった。
 しかし、Cクラスの登場で流れは大きく変わる。導入当初のC220は500万円の大台を切れずにいたが、ほどなく追加されたC200は430万円のタグを下げて登場。さらに97年モデルでは、5速ATを導入するとともに価格引き下げ(一気に40万円)を断行! 400万円を切るメルセデスの登場に、ファンは色めき立った。
 思えば……「最善か、無か」から「顧客第一主義」に方針を転換し、拡大路線を歩み始めたのがこの時代のメルセデス。Cクラスはまさしく、変革を象徴する新世代メルセデスだった。とはいえ、その評価は「YES」ばかりではなく、かつてのメルセデスと比べたときのクオリティやカリスマ性の低下が物議を醸すことにもなる。
 だが、生産累計160万台以上の実績が、Cクラスの成功を何より物語る。「高嶺の花」から「頑張れば手が届くブランド」へ……スリーポインテッドスターを大きく変貌させたのが“C”。多くのファンが、そんなメルセデスの誕生を待ち望んでいたのはたしかだ。
 で、もう1つの注目はバリエーション拡大。190時代はセダンだけだったが……Cクラスではワゴンを追加し、さらにそのプラットフォームやメカを生かした兄弟モデルとしてCLKやSLKも投入! 選択肢を大きく拡大することで、BMW追撃態勢を整えた。
 そして、そんな初代W202の成功を引き継ぐカタチで、00年にリリースされたのが2代目のW203だ。よりコンパクトで低価格なAクラスの投入で、メルセデス・ラインアップにおける“C”の位置づけは変化したが、進化の方向は基本的にキープコンセプト。サイズアップもわずかに止めた。
 そのうえでデザインは、現行Sクラス(W220)から導入のスポーティ&スタイリッシュ路線を継承することで、「コンサバ」「重厚」と言われた初代のイメージを一掃。若々しさやスポーティさという、“C”の新たな魅力をアピールすることに成功した。
 Cクラスがより身近に感じられるようになったのは、こうしたルックスの変身によるところも大。ちょうどいいサイズ、威張りすぎないスタイル……W203は皆に愛されるメルセデスの代表だ。
Mercedes-Benz C-CLASS
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■04年モデル メルセデス・ベンツC230コンプレッサー
 ・アヴァンギャルド(5AT)主要諸元
全長×全幅×全高 4535×1730×1425mm
ホイールベース 2715mm
トレッド前/後 1505/1475mm
車両重量 1500kg
エンジン 直列4気筒DOHCスーパーチャージャー
総排気量 1795cc
最高出力 191ps/5800rpm
最大トルク 26.5kgm/3500〜4000rpm
使用燃料・タンク容量 無鉛プレミアム・62L
サスペンション前 ストラット
サスペンション マルチリンク
ブレーキ前/後 Vディスク/ディスク
タイヤ前後 205/55R16・225/50R16
新車価格 499万8000円
MODEL HISTORY 変遷
2000.09
W203デビュー
7年振りにするモデルチェンジを行ったCクラス。ラインアップはC180、C200コンプレッサー、C240の3モデル。全車5速ATの設定。
2001.06
ワゴン&クーペ追加
ステーションワゴンとスポーツクーペを追加。ステーションワゴンはC180、C200コンプレッサー、C240、同スポーツライン、C320、同スポーツラインの6モデル。スポーツクーペはC200コンプレッサー、同スポーツラインの2モデル。全車5速ATの設定となる。
2001.07
セダンに車種追加 一部改良
セダンに3.2L V6搭載のC320を追加。また、エアロなどを装着したスポーツラインをC240とC320に設定(左右ハンドル・5速AT仕様)。さらにC200コンプレッサーとC240にハンズフリーテレフォン機能などを追加装備する。
2001.10
セダン一部改良
セダンのC180にハンズフリーテレフォン機能とISOFIX対応チャイルドシート固定機能を標準装備する。
2002.06
セダンに特別仕様車
C180をベースにDVDナビと7スポークアルミを特別装備した「C180リミテッド」を300台、C200コンプレッサーをベースにDVDナビとCDチェンジャーを特別装備した「C200コンプレッサー・リミテッド」を600台の台数限定で発売。
2002.08
ワゴン大幅改良
ステーションワゴンを大幅に改良。最大のポイントは2種類の新型1.8L直4スーパーチャージャーエンジンの搭載。標準タイプをC180コンプレッサーに、高出力タイプをC200コンプレッサーに搭載する。また、Cクラス初の4WDモデル、C240 4マチックをラインアップに追加。C320及びC240は、装備追加するなどの変更を行う。この改良に伴い、スポーツラインは廃止。
2002.10
セダン大幅改良
ワゴンに続き、セダンを大幅に改良。内容はワゴンと同様で、ラインアップはC180コンプレッサー、C200コンプレッサー、C240、C240 4マチック、C320の5モデル。
2003.05
特別仕様車3モデル
クーペ一部改良
C180コンプレッサーのセダンとワゴン、C200コンプレッサーのセダンに、キセノンヘッドライトや専用アルミを装備した特別仕様車「リミテッド」を発売。また、163馬力を発生する新型の1.8L直4スーパーチャージャーエンジンを、クーペに新たに搭載する。
2003.10
特別仕様車3モデル
同年5月に発売された特別仕様車「リミテッド」の第2弾。ベースとなるモデルと装備内容は、ほぼ同様となっている。
2004.01
特別仕様車4モデル
特別仕様車「リミテッド」を再び発売。今回は、C180コンプレッサー/同ステーションワゴン、C200コンプレッサー/同ステーションワゴンの4モデルをベースに、キセノンヘッドライトやレザー内装、専用アルミを特別装備する。
2004.06
マイナーチェンジ
Cクラス全シリーズを大幅改良。フロントグリルやヘッドライト、メーターパネルなど、内外装のデザインをリファイン。さらに191馬力を発生する1.8L直4スーパーチャージャーエンジンを搭載する「C230コンプレッサー・アバンギャルド」をセダンとワゴンに追加。これに伴いセダンとワゴンのC320を廃止する。
2004.11
特別仕様車2モデル
C180コンプレッサーのセダンとワゴンをベースに、アバンギャルド仕様の内外装、キセノンヘッドライトなどを特別装備した「アバンギャルド・リミテッド」を発売。
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